炭都の黄昏（その２ キューロク往来）
皆さんこん〇〇は。
シリーズその２は、このシリーズの発端となった狂電関人さんに敬意を
表して、キューロクのラストナンバー登場です。
1972/3/XX 伊田？79669
特徴あるカーブの駅ホーム。確か伊田駅だったと思います。
同日同所
テンダーには形式入りプレートが付いていました。
キューロクとハチロクには、正面が形式入りでなくて、テンダーが形式入りプレートという
汽罐車が多かったと思います。拓本を取るマニアも多かったですね。
1972/3/XX 後藤寺？
これは同じ3月ですが別の日でした。
後藤寺線には重連回送も多くありましたから、これはそれだと思います。
デフなし化粧煙突のラストナンバー。点検窓はキャブ下に切り欠き。
1972/5に廃車となったため、これが最後の撮影となりました。
シリーズその２は、このシリーズの発端となった狂電関人さんに敬意を
表して、キューロクのラストナンバー登場です。
1972/3/XX 伊田？79669
特徴あるカーブの駅ホーム。確か伊田駅だったと思います。
同日同所
テンダーには形式入りプレートが付いていました。
キューロクとハチロクには、正面が形式入りでなくて、テンダーが形式入りプレートという
汽罐車が多かったと思います。拓本を取るマニアも多かったですね。
1972/3/XX 後藤寺？
これは同じ3月ですが別の日でした。
後藤寺線には重連回送も多くありましたから、これはそれだと思います。
デフなし化粧煙突のラストナンバー。点検窓はキャブ下に切り欠き。
1972/5に廃車となったため、これが最後の撮影となりました。
炭都の黄昏（その１ 二つのTT）
皆さんこん〇〇は。
狂電関人さんの「門カタ 有煙から無煙へ」を拝見して、直方のターンテーブルは二つあった
ということに、はたと過去アーカイブを紐解いてみました。
1972/3/XX 直方にて
出来が悪い一枚ですが、扇形機関庫とターンテーブルの写真がこれくらいしか
見つかりませんでした。
同日同所
確かにもう一つターンテーブルがありますね。
残念ながらターンテーブルに乗っていたのは49679ではなく、49675でした。惜しい！
狂電関人さんの「門カタ 有煙から無煙へ」を拝見して、直方のターンテーブルは二つあった
ということに、はたと過去アーカイブを紐解いてみました。
1972/3/XX 直方にて
出来が悪い一枚ですが、扇形機関庫とターンテーブルの写真がこれくらいしか
見つかりませんでした。
同日同所
確かにもう一つターンテーブルがありますね。
残念ながらターンテーブルに乗っていたのは49679ではなく、49675でした。惜しい！
構内踏切（その６）
皆さんこん〇〇は。
今月いっぱいと来月上旬まではおそらく撮り鉄を休むつもりであります。
構内踏切シリーズの続きであります。
日時場所は不明、人物特定が困難な一枚です。
Olympus OM-D E-M1 + M.Zuiko 40-150mm f2.8
今月いっぱいと来月上旬まではおそらく撮り鉄を休むつもりであります。
構内踏切シリーズの続きであります。
日時場所は不明、人物特定が困難な一枚です。
Olympus OM-D E-M1 + M.Zuiko 40-150mm f2.8
白く輝く
皆さんこん〇〇は。
迷走していた台風5号が結局は日本列島を襲っています。
暴風雨に見舞われている地域の方々もいらっしゃると思います。
ご無事をお祈り申し上げます。
1972/8/XX 日豊本線楠ヶ丘信号所
山之口から楠ヶ丘信号所まで貨物列車を牽引して、ここで束の間の休息。
夏の太陽もさすがに西に傾き、逆光の中に汽罐車と貨車が白く輝いています。
いつまでも眺めていたい、ほんの一瞬の静寂でした。
あまりにも白く輝いていたため、私には汽罐車の前面に錆が浮いていたことも
よくわかりませんでした。早岐から転属してきた174号機の宮崎での余生は
1年に満たず、翌年3月に訪問する前に廃車となっていたと思います。
迷走していた台風5号が結局は日本列島を襲っています。
暴風雨に見舞われている地域の方々もいらっしゃると思います。
ご無事をお祈り申し上げます。
1972/8/XX 日豊本線楠ヶ丘信号所
山之口から楠ヶ丘信号所まで貨物列車を牽引して、ここで束の間の休息。
夏の太陽もさすがに西に傾き、逆光の中に汽罐車と貨車が白く輝いています。
いつまでも眺めていたい、ほんの一瞬の静寂でした。
あまりにも白く輝いていたため、私には汽罐車の前面に錆が浮いていたことも
よくわかりませんでした。早岐から転属してきた174号機の宮崎での余生は
1年に満たず、翌年3月に訪問する前に廃車となっていたと思います。
